Это тот случай, когда знания и нестандартный подход в постройке соревновательной аудиосистемы позволяет побеждать более опытных, титулованных и именитых соперников. Виктор на броневике Нива — легендарная личность красноярского автозвука, в этот день показал ошеломительные 150.1дб Абсолютный рекорд Красноярска. Но увы, продержался этот рекорд не долго )) Смотрите видео и стремитесь к победам!
7 июня прошел Омский этап IASCA Россия 2008. Совсем небольшой отдых после Красноярского этапа и снова в бой — Бас Клуб Наступает!!! Соревнования по автозвуку такая штука, что даже когда ты едешь на них в роли безоговорочного фаворита, всегда есть шанс, что что-то пойдет не так и ты легко можешь проиграть.
Но не в этот раз, все было сделано четко и правильно.
Бас Клуб привез 2 первых места. Nike (Волчанский Артур) на Альтезе занял первое место с классе Stock (1–260) опередив тем самым 38 !!! участников в своей категории. Я повоевал в категории Advanced no Wall (1–260) и показал результат в 152,6 dB. Результат медленно, но верно растет, а это не может не радовать. Всем удачи и до встречи на площадке. Ваш Nastradamus ))
Так же не подкачали наши браться по цеху – СКУшники. Key08 занял 1 место в классе Amateur Pro, Жига занял 1 место в классе Amateur, Shuma-her занял 2 место в классе Pro, Almaz занял 2 место в классе Rookie, RUSpect занял 2 место в классе Amateur. В общем повоевали на славу 
.
Так же хотелось бы выразить огромную благодарность Александру и его товарищу, которые приехали нас потдержать и поболеть за нас! Ну, а чтобы было не скучно, они заявили свою Хонду Цивик на штатной акустике в класс Rookie и что бы вы думали – заняли 14 место из 24 !!! 
получив памятный диплом от IASCA.
За плечами почти 2000 км и сейчас можно с твердой уверенностью сказать, что они были преодолены не зря. Бас Клуб в составе двух машин привез из Красноярска два первых места и абсолютный результат во всех категориях.
Эпохальное я вам скажу событие, эту дату надо запомнить, так как сегодня была покорена столица сибирского СПЛ — Красноярск!
Никогда ранее, спортсмены из Новосибирска не могли одержать существенную победу над своими коллегами из Красноярска. Но сегодня этот переломный момент настал! Nike (Волчанский Артур) на Альтезе занял первое место в самой многочисленной категории (28 участников) Stock 1–260. Я участвовал в категории Advanced no Wall 1–260 и показал результат в 152,00 dB, тем самым опередив ЛЕГЕНДАРНЫЙ броневик из Красноярска на 2дб!!! Да, да — в этот день «класс сток» ни оставил ни единого шанса классу «Экстрим». Как говорится победа НА КЛАССЕ. Соревнования прошли на очень высоком уровне, не было проблем ни с организацией, ни с замерами. В общем осталась масса приятных впечатлений от посещения этого этапа. Полный фотоотчет о поездке в Красноярск находится в Фото Галереи Автозвука »
Предварительно планируется проведение 5 этапов турнира «Автозвук — Бои без правил» в следующих городах: Новосибирск, Красноярск, Кемерово, Омск, Томск. Ниже приводятся правила турнира и разбивка на классы. Так что расслабляться некогда, готовим машины к сезону. Открытие турнира 30 мая – Новосибирск.
Правила открытого турнира «Автозвук — Бои без правил»
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
«Участник» — лицо, подавшее заявление на участие в турнире и успешно зарегистрированный в нем.
«Судейская команда» — группа лиц назначенных Организатором, для выполнения судейских функций: распределение по классам, регистрация участника, проведение измерительных процедур, отбор финалистов, определение победителей по классам.
«Главный судья» — руководитель судейской команды.
«Звуковое давление» — давление, развиваемое аудиотрактом автомобиля.
«dB» — единица измерения звукового давления.
«Класс» — категория автомобиля соответствующая частным правилам, определенным Организатором.
«ТОП-лист» — список из 10-ти участников, занявших соответственно с первого по десятое место в своей категории в квалификационных замерах. Количество участников «Топ-листа» допущенных до финальных замеров определяется Главным судьёй турнира.
«Победитель» — зарегистрированный участник, который на финальном замере в дисциплине звукового давления получил наивысший результат в dB.
«Призовой фонд» — совокупность призов, вручаемых участникам — победителям турнира. Размер и состав призового фонда определяется и устанавливается Организаторами.
«Дополнительный фонд» — фонд, который выделяется по инициативе сторонних спонсоров или лиц, с сопутствующими специальными условиями для его выдачи.
3. РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ
3.1. Регистрация в турнире является добровольной.
3.2. Информация, которую участник предоставляет при регистрации, делится на информацию публичного (номер и марка авто, фамилия и имя участника) и приватного характера (контактный телефон, E-mail и т.д.).
3.3. Производя регистрацию в турнире, участник соглашается с настоящими Правилами и принимает на себя указанные в последних права и обязанности, связанные с участием в турнире.
3.4. Регистрация участника может быть аннулирована, если выяснится, что он сообщил недостоверные данные.
3.5. При регистрации участник соглашается также:
3.5.1. С тем, что ему может быть отказано в регистрации.
3.5.2. Если он укажет недостоверные данные о себе (например, фамилию), он не сможет получить приз (при выдаче приза может потребоваться удостоверение личности).
3.5.3. С тем, что при решении спорных вопросов между участниками турнира решения Организатора турнира являются истиной в последней инстанции.
3.5.4. С тем, что турнир будет проводиться в строго назначенное время и вне зависимости от метеорологических условий, за исключением форс-мажорных обстоятельств, угрожающих жизни и здоровью участников.
3.5.5. На E-mail или телефон, указанные участником при заполнении регистрационной формы, будут приходить сообщения с анонсами предстоящих турниров.
3.5.6. Комментарии участников к прошедшим турнирам, сообщения с форумов и т.д. могут быть опубликованы в СМИ без согласования с автором этих слов.
4. ОТКРЫТЫЙ ТУРНИР «АВТОЗВУК — БОИ БЕЗ ПРАВИЛ»
4.1. «Автозвук — Бои без правил» — вид автозвуковых соревнований на измерение максимальной музыкальной громкости аудиотракта автомобиля.
4.2. Соревнования проводятся по упрощенной методике, без сложных правил и специальных дисков. Качество инсталляции не оценивается. Субъективное мнение судей и возможность фальсификации результатов исключены.
4.3. Задача участника: создать в салоне автомобиля максимальное звуковое давление. Для этого разрешается использовать любой звуковой материал на дисках, кассетах или других носителях участника.
4.4. Измерения звукового давления производятся специализированными приборами. Датчик (микрофон) крепится на лобовое стекло, по середине (относительно вертикальной оси). Капсюль датчика на расстоянии 2 сантиметра от стекла, 15 сантиметров от панели приборов.
4.5. На подготовку к замеру участнику отводиться не более 3 минут. Длительность одного замера — 30 секунд.
4.6. Турнир проводят в два этапа: квалификация и финал. Квалификацию проходят все участники в порядке «живой» очереди. Количество замеров — 2. В качестве результата засчитывается наибольший результат в любой из попыток.
4.7. В финал Главный судья, отбирает от 5 до 10 машин, показавших лучший результат в квалификации в своем классе. Количество замеров — 1. Перезамер предоставляется по решению Главного судьи или по уважительной причине.
4.8. Участники делятся на шесть классов:
4.8.1. 0 класс «Безкузовная мототехника» Разрешена установка любого оборудования, при этом все оборудование должно находиться на транспортном средстве. Микрофон устанавливается в 50 сантиметрах от диффузора, указанного участником. Напряжение бортовой сети не более 15 Вольт.
4.8.2. 1 класс «Легкая категория» Интерьер салона автомобиля должен иметь заводской вид. Разрешается установка любого количества динамиков, любого размера. Акустическая система питается от встроенного усилителя головного устройства. Запрещается модификация головного устройства. Дополнительные усилители запрещены. Допускается использование только штатного аккумулятора. Напряжение бортовой сети не более 15 Вольт.
4.8.3. 2 класс «Средняя категория» Интерьер салона автомобиля должен иметь заводской вид. Если аппаратура находится в салоне, она должна быть скрытно установлена и не мешать нормальной эксплуатации автомобиля. Все динамики равные или более 20 сантиметров, а так же корпуса, в которые они установлены и порты фазоинверторов должны находиться в зоне оригинального багажника. Разрешается установка дополнительных аккумуляторов в зоне оригинального багажника. Напряжение бортовой сети не более 15 Вольт.
4.8.4. 3 класс «Тяжелая категория» Интерьер салона автомобиля должен иметь заводской вид, но допускается удаление задних сидений. Если аппаратура находится в передней части салона, она должна быть скрытно установлена и не мешать нормальной эксплуатации автомобиля. Все динамики равные или более 20 сантиметров, а так же корпуса, в которые они установлены и порты фазоинверторов должны находиться в зоне за средней стойкой автомобиля. Для микроавтобусов, пикапов, грузовиков и подобным им разрешается установка оборудования под водительское или пассажирское сидение. Разрешена установка дополнительных аккумуляторов в зоне оригинального багажника. Напряжение бортовой сети не более 15 Вольт.
4.8.5. 4 класс «Супертяжеловесы» Разрешается переделка салона за средней стойкой автомобиля. В передней части салона аппаратура не должна мешать нормальной эксплуатации автомобиля. Все динамики равные или более 20 сантиметров, а так же корпуса, в которые они установлены, и порты фазоинверторов должны находиться в зоне за средней стойкой автомобиля, за исключением микроавтобусов, пикапов, грузовиков и подобным им автомобилям. Разрешена установка дополнительных аккумуляторов в зоне за средней стойкой автомобиля, включая зону оригинального багажника. Напряжение бортовой сети может быть более 15 Вольт.
4.8.6. 5 класс «Экстрим» Допускается полная переделка и модернизация салона и кузова транспортного средства. Место монтажа аппаратуры не ограниченно. Разрешается снятие перед замером всех сидений, руля, педалей и т.д. Разрешена установка дополнительных аккумуляторов. Напряжение бортовой сети может быть более 15 Вольт.
4.9. В любое время турнира судьи могут провести проверку автомобиля участника на соответствие его класса.
4.10. Автомобиль может быть зарегистрирован только в одном классе.
4.11. Автомобиль участника обязан заехать на площадку своим ходом.
4.12. Разрешается складывать передние сидения и спинку заднего сиденья, если она складывается.
4.13. Микроавтобусы, пикапы, грузовики и подобные им, допускаются к участию в класс «Тяжелая категория» и выше.
4.14. Обязательно наличие талона технического осмотра автомобиля, за исключением класса «Экстрим».
4.15. Мощность усилителей, количество и размер динамиков не ограничены, за исключением класса «Легкая категория».
4.16. Во время замера участнику разрешается:
4.16.1. Держать открытыми или закрытыми двери, багажник, стекла, капот, люк.
4.16.2. Использовать группу поддержки для сдавливания кузова и стекол автомобиля снаружи.
4.16.3. Менять настройки головного устройства, усилителей, сабвуфера.
4.16.4. Переключать или прокручивать треки.
4.16.5. Устанавливать любые обороты двигателя, если заведен.
4.17. Во время замера участнику запрещается:
4.17.1. Прикасаться к измерительному датчику, стучать по нему.
4.17.2. Пользоваться во время замера звуковым сигналом автомобиля или пневмогудками.
4.17.3. Во время замера размещать динамики, порты фазоинверторов, перегородки и другие части звуковой системы в пределах 50 сантиметров от мембраны микрофона, за исключением динамиков размером равным или менее 16 сантиметров, расположенных в штатных местах автомобиля.
4.17.4. Во время замера открывать или закрывать двери, багажник, стекла, капот, люки.
4.18. В случае наличия обоснованных претензий у какого-либо из участников, они могут быть предъявлены Организаторам до окончания турнира. Если вопрос не разрешается самостоятельно между спорящими сторонами, приглашается «судейская команда». Окончательное решение после ознакомления с мнением «судейской команды» принимает Организатор (см. п. 3.5.3).
4.19. Окончательные итоги прошедшего турнира публикуются на сайте в течение трех суток (72 часов) с момента окончания турнира.
4.20. Выдача призового фонда осуществляется на месте проведения турнира. Если занявшие призовые места участники не являются к Организатору за получением призов в течение недели после окончания турнира, призовой фонд не выдаётся и переходит в фонд развития проекта.
4.21. Призовой фонд передается строго по предъявлению удостоверения личности тому участнику, который регистрировался в турнире.
5. РЕКЛАМА
5.1. Участники не вправе размещать на своем автомобиле любую рекламу без предварительного согласования с Организаторами.
5.2. Организатор вправе установить обязательную рекламу для всех участников мероприятия.
Прошел очередной этап «АВТОЗВУК. Бои без правил!» в славном городе Кемерово. Тим БасКлуб Новосибирск — в составе трех машин заняла три ПЕРВЫХ места.[one_thirds]
[one_third]
[/one_third]
[one_third]
[/one_third]
[one_third]
[/one_third]
[/one_thirds]
1 место — категория легкая — ВАЗ 2108 — 125,9 dB
1 место — категория тяжелая — Лэндкрузер Прадо — 148,8 dB
1 место — категория супертяж — Ниссан Террано — 156,6 dB
Еще раз поздравляю всех призеров с Победой и высокими результатами! Полный фото отчет о Кемеровском этапе «АВТОЗВУК Бои без правил!» находится здесь.
Когда датчик измерения звукового давления зашкалило за 157 децибел, ветровое стекло Ниссана Террано просто не выдержало и треснуло. Его хозяин новосибирец Иван Березин заблаговременно вышел из салона, чтобы не оглохнуть. Именно он стал победителем открытого кемеровского чемпионата «Автозвук: бои без правил», который прошел в областном центре Кузбасса в минувшую пятницу. Этого никто не ожидал, но когда Иван врубил акустическое оборудование в автомобиле, по «рингу» (площади у сцены в парке Антошка, где проходили конкурсные замеры) прокатилась такая вибрация, что, пожалуй, треснувшее лобовое стекло — минимальный ущерб, который мог произвести звук, вырвись он из автомобиля наружу.
Чемпионат «Автозвук: бои без правил» стал для Кемерово уже традиционным мероприятием. Оно проводится третий год подряд. Причем его организаторы отмечают, что с каждым разом количество участников, желающих померяться децибелами, спрятанными в автомобильных динамиках, становится все больше. Например, если в прошлом году для участия в «боях» приехали 102 автолюбителя, то в этом — уже 122. При этом стоит отметить, что время регистрации участников на этот раз было сокращено на полтора часа, а кворум чемпионата — восемьдесят «музыкальных» автомобилей — был зафиксирован уже в десять часов утра.
В этом году в кемеровском открытом чемпионате по автозвуку приняли участие представители четырех регионов. Кроме жителей городов Кемеровской области, померяться силами приехали автовладельцы из Красноярского и Алтайского краев, а также из Новосибирской области. Кстати, забегая вперед, отмечу, что «золото» во всех четырех основных номинациях чемпионата увезли жители Новосибирска. Кемеровчанам пришлось довольствоваться только почетным «серебром». Хозяева завоевали все три призовых места лишь в категории «Super Light». Столь существенный отрыв от конкурентов новосибирцы демонстрируют в силу того, видимо, что сам формат «Автозвук: бои без правил» пошел из столицы Сибири, а потому и опыта у жителей Новосибирска побольше.
Кроме того, значительную роль в борьбе с конкурентами на «музыкальном ринге» имеют деньги, а точнее, то количество дензнаков, которое может себе позволить потратить автовладелец на «прокачку» транспортного средства. По самым скромным подсчетам, 130-150 тысяч рублей, вложенные в «прокачку», вовсе не гарантируют победы в кемеровском чемпионате. Изначально «звуковые» соревнования между участниками чемпионата проводились в четырех категориях: легкая — штатная аудиосистема; средняя — обязательно наличие одного сабвуфера; тяжелая — можно два сабвуфера и два усилителя; супертяжелая — без ограничений. Новшеством Автозвука-2007 стало выделение еще одной категории — суперлегкая. В ней соревновались владельцы минибайков. Дело в том, что в прошлом году на соревнования «для взрослых дядек» приехал 14-летний мальчишка. И не на автомобиле, а на маленьком байке. Тогда организаторы не смогли оценить его акустические достижения — просто-напросто у пацана не оказалось конкурентов. Зато в этом году в суперлегкой категории выступало уже шесть юных мотоциклистов — пример первого из них оказался заразительным.
«Автозвук: бои без правил» традиционно вызывает большой интерес не только у ценителей мощного звука — участников чемпионата, но и у зрителей. К тому же «культурная» программа мероприятия подбирается таким образом, чтобы заинтересовать максимально широкий круг зрительской аудитории. Например, на этот раз рядом с рингом состоялся импровизированный автосалон. Несколько официальных представителей крупнейших автоконцернов в Кемерове выставили образцы мирового автопрома. Зевакам представилась отличная возможность похлопать дверьми, потрогать пластик салона, потыкать пальцем в мягкую обивку сидений автомобилей стоимостью тридцать тысяч долларов и больше.
Здесь же ведущий с подчеркнуто мужественной хрипотцой в голосе провел несколько конкурсов на около автомобильную тематику. Правда, далеко не все они хоть как-то соприкасались с заявленным лейтмотивом всего мероприятия. Например, неожиданно начался конкурс на поднимание гири. Причем в нем участвовали не только представители сильного, но и слабого пола. Даже жалко немного было смотреть на девушку, которая что есть мочи тужилась поднять груз в очередной раз. А пока часть зрителей развлекалась на обочине чемпионата, его участники во всю мощь своих автомобильных аудиосистем «долбили» по датчику звукового давления. Несмотря на относительную неторопливость действа, зрителей у ринга собралось куда больше. А все потому, что интрига возникала практически во время выступления каждого участника «боев без правил».
В то время как очередной «боец» готовился к замеру звукового давления (каждому из них жюри по условиям чемпионата давало три попытки по тридцать секунд), публика получала уникальную возможность хотя бы издалека заглянуть внутрь салона и оказаться искренне потрясенной увиденным. Конечно, я имею в виду в первую очередь «тяжеловесов» и «супертяжеловесов». Вид одних только пятнадцатидюймовых динамиков-сабвуферов, рядами выложенных в салоне автомобиля, наводил ужас на неподготовленного зрителя. Здоровенные динамики занимали столько места, что автовладельцам приходилось даже демонтировать задний ряд сидений, чтобы, во-первых, поместить все акустическое оборудование, а во-вторых, установить вспомогательные источники электропитания, чтобы собранная акустическая мощь зазвучала в пиковом режиме.
Страсти на ринге стали накаляться, когда представители трех «легких» категорий завершили свои выступления и датчики стали замерять акустическое давление «низкочастотных монстров». Первым наиболее убедительную заявку на победу среди «тяжеловесов» сделал 19-летний кемеровчанин Иван Клочко. Поврежденная правая рука не помешала ему принять участие в чемпионате и достойно представить столицу Кемеровской области. На своей скромненькой, на первый взгляд, ВАЗовской «шестерке» Иван просто «порвал» всех конкурентов, выступавших в категории перед ним. Ведущий чуть ли не истерикой в голосе под изумленные крики из зрительской толпы огласил результат Ивана: 144,8 децибела. Какое-то время этот результат оставался непревзойденным.
«В прошлом году я пришел на «Автозвук» в качестве зрителя, — рассказал Иван Клочко корреспонденту «МК в Кузбассе» после выступления. ,- А сейчас решил попробовать свои силы в качестве участника. Систему (акустику — ред.) с товарищами собрали всего за два дня. Запихали в машину один пассивный четырехкатушечный сабвуфер пиковой мощностью восемь киловатт, два усилителя по одному киловатту каждый и три дополнительных аккумулятора -чтобы все это хозяйство «прокачать».
Что-что, а «прокачать» свою акустику Иван смог почти на «отлично». Ему немного не хватило до так называемого «болевого порога» в 150 децибел, когда обычный человек не в состоянии терпеть мощь звука. Но даже при полученных 144,8 децибела Иван признался, что с трудом высидел в салоне автомобиля до конца финального замера: «Когда система врубилась на полную мощность, я чисто физически почувствовал сильное давление. И, что интересно, не столько на уши, сколько на глаза. Глазные яблоки как будто начали вдавливаться внутрь — даже страшно немного стало!»
Пока Иван «терпел» внутри «шестерки», его товарищи снаружи предпринимали все возможное, чтобы звук не проник наружу. Для этого они прижимались к дверям и другим частям кузова, чтобы погасить вибрацию. А один из молодых людей забрался на крышу и распластался там. Когда уже после замеров Иван решил продемонстрировать мощь своей акустики, то включил музыку, а потом поставил на крышу автомобиля пластиковую полуторалитровую бутыль с водой Она тут же начала заметно подпрыгивать в такт ритмам, доносящимся из машины.
Показатели «тяжеловеса» из Кемерово Ивана Клочко, к сожалению, в результате превзошел его конкурент новосибирец Алексей, Автонов, который приехал в Кузбасс на тойотовском джипе.
После выступления «тяжеловесов» пришла пора самого долгожданного финального этапа — битвы «супертяжеловесов». В ней тоже блестяще выступил представитель дружественного Новосибирска Иван Березин. Тот самый, о котором я упоминал в начале материала. Иван так «прокачал» свою акустику, что не выдержало лобовое стекло: в наступившей тишине удивленные зрители воочию увидели мощь звука. Во время контрольного замера вдоль всего «лобовика» снизу вверх прошла трещина. Таким образом, старания Ивана и незначительный материальный ущерб в виде треснувшего ветрового стекла с лихвой были компенсированы приятными призами и «чувством глубокого удовлетворения» от победы.
В завершение на «сладкое» (после окончания процедуры награждения победителей) для участников и зрителей чемпионата организаторы предусмотрели еще один конкурс. На этот раз исключительно женский — «Мисс-Бикини». Разгоряченная дневной жарой и эмоциями недавнего состязания публика с нетерпением ждала начала конкурса. И вот, наконец, на сцену поднялись юные девы в разноцветных купальниках.
На пути к победе им предстояло ответить на пару остроумных вопросов от ведущего шоу. С этой задачей все девушки справились успешно. Затем начался, если так можно выразиться, хореографический конкурс. Девушки поочередно старались как можно более грациозно двигаться по сцене, и в то же время выкидывали явно не танцевальные «па», пытаясь завести публику. И им это удавалось вполне успешно.
После перерыва, необходимого жюри для подведения промежуточных итогов и выступления кемеровского коллектива «Шоколад», начался самый «страстный» конкурс. Участницы «Мисс-Бикини» оказались на сценах в белых майках, а зрители у сцены получили в руки «холодное оружие» — водяные автоматы и пистолеты. Когда зазвучала музыка, девушки «ударились в пляс», а зрители начали «расстреливать» красавиц из водяного оружия. Одним словом, удовольствие получили все. И девушки на сцене (с учетом июльской жары), и зрители — по мере намокания одежды танцующих.
Открытый турнир «Автозвук. Бои без правил» собрал 29 мая на площадке стадиона «Спартак» молодых автолюбителей, пожелавших выяснить, у кого самая громкая музыка в тачке. Ни на одном соревновании по автозвуку не было такого искреннего накала страстей! Главная особенность турнира – отсутствие ложного пафоса, наличие здорового демократизма и отличного настроения. Важен тот факт, что в соревнованиях могли принять участие практически все желающие.
Чтобы принять участие в этих автозвуковых соревнованиях, совсем не обязательно «строить» в своем автомобиле идеальную акустическую картину, вкладывая сумасшедшие деньги в оборудование и инсталляцию. От участников только требовалось определиться, в какой из «весовых» категорий они будут выступать: легкая (штатная аудиосистема), средняя (обязательное наличие одного сабвуфера, хотя бы активного), тяжелая (можно уже два сабвуфера и два усилителя) и супертяжелая (no limit – заряжай хоть концертные колонки, лишь бы громче, чем у других).
Чтобы принять участие в этих автозвуковых соревнованиях, совсем не обязательно «строить» в своем автомобиле идеальную акустическую картину, вкладывая сумасшедшие деньги в оборудование и инсталляцию. От участников только требовалось определиться, в какой из «весовых» категорий они будут выступать: легкая (штатная аудиосистема), средняя (обязательное наличие одного сабвуфера, хотя бы активного), тяжелая (можно уже два сабвуфера и два усилителя) и супертяжелая (no limit – заряжай хоть концертные колонки, лишь бы громче, чем у других). Такие демократичные категории позволили самореализоваться практически каждому. Мимо корреспондента НГС.НОВОСТИ на судейскую площадку деловито проследовала вечно бодрая «копейка», а неподалеку ожидала своей очереди новехонькая навороченная иномарка. Причем, обе машины и их хозяева имели свою, и немаленькую, группу поддержки.
«Бои без правил» все же имели свои правила. Автомобили по очереди выезжали на «ринг», в салоне устанавливался специальный микрофон, участник включал свою любимую музыку на всю громкость, и прибор фиксировал звуковое давление (замеры проводились приборами AUDIOCONTROL и TERMLAB, результаты измерялись в децибелах. Качество установки аудиосистемы и ее стоимость не оценивались. Для замера давали три попытки по 30 секунд каждая. После отборочного тура называли по нескольку финалистов в каждой из категорий, которые и приступали к борьбе за главные призы. Победителями в каждой из категорий стали:
«Легкая» – первое место занял Степан Пережогин, («ВАЗ» 2109, 120.3 bD), второе место – Илья Кривоносов («ВАЗ» 21099, 119.9 dB), третье – Павел Жикулин, («ВАЗ» 2101, 118.2 dB);
«Средняя» – первое место – Алексей Автонов, (LC PRADO, 145.3 dB), второе – Андрей Яцей («ВАЗ» 21099, 142.2 dB), третье – Павел Тимофеев (Toyota Carib, 141.7 dB);
«Тяжелая» – первое место – Михаил Шевнин (Toyota Levin, 145.2 dB), второе – Павел Скрипкин (Toyota Sprinter Marino, 144.5 dB), третье – Алексей Величко (Toyota Caldina, 142.3 dB);
«Супертяжеловесы» – первое место – Геннадий Бережецкий (Honda CR-X, 157.4 dB), второе – Иван Березин (Nissan Terano, 157.2 dB), третье – Денис Щукин (Nissan AD, 152.7 dB).
Кстати, в Новосибирске в прошлом году соревнования собрали такое количество участников, болельщиков и зевак, что могли бы, пожалуй, конкурировать по посещаемости с любым официальным народным гулянием (тогда участвовало 84 автомобиля). В этот раз соревнования собрали 111 автомобилей. Для многих важен сам факт участия в турнире. Даже если не достались призы, в качестве памяти и стимула дальнейшего продвижения в автозвуке останутся дипломы участников соревнований.
«Компания «Автомастер» и выставка «АВТОСИБ» являются организаторами этого турнира, – сказал в беседе с корреспондентом НГС.НОВОСТИ директор соревнований Николай Семченко. – Это соревнования городского уровня, которые привлекли внимание большого количества молодых людей. Они пришли пообщаться с единомышленниками, обменяться опытом, посмотреть на красивые автомобили». «Одна из самых уникальных машин – фургон JBL. Этот автомобиль статусный, известен своим участием в соревнованиях по автозвуку в Западной Европе. Очень приятно видеть эту машину на данных соревнованиях еще и потому, что машина разработана и изготовлена в Новосибирске», – сообщил Николай Семченко.
По мнению Александра Мархеля, особенностью соревнований является их демократичность и молодежный характер. «Например, один из участников являлся владельцем подержанных «Жигулей» стоимостью около 40 тысяч рублей, но техники в свою машину он инсталлировал едва ли не на такую же сумму. Каждый хочет, если не победить, то хотя бы достойно выступить», – сказал Мархель. 6 июля компания «Автомастер» планирует провести такой же турнир в Кемерово. Кроме того, в сентябре турнир «Автозвук. Бои без правил» состоится во Владивостоке. Не исключено, что в День города у тех новосибирцев, кто считает, что самая громкая музыка именно в его машине, появится еще один шанс доказать это на новых соревнованиях по автозвуку.
| Категория «ЛЕГКАЯ» | |||
| 1 место | Пережогин Степан | ВАЗ 2109 | 120.3 dB |
| 2 место | Кривоносов Илья | ВАЗ 21099 | 119.9 dB |
| 3 место | Жикулин Павел | ВАЗ 2101 | 118.2 dB |
| Категория «СРЕДНЯЯ» | |||
| 1 место | Автонов Алексей | LC PRADO | 145.3 dB |
| 2 место | Яцей Андрей | ВАЗ 21099 | 142.2 dB |
| 3 место | Тимофеев Павел | Toyota Carib | 141.7 dB |
| Категория «ТЯЖЕЛОВЕСЫ» | |||
| 1 место | Шевнин Михаил | Toyota Levin | 145.2 dB |
| 2 место | Скрипкин Павел | Toyota Sprinter | 144.5 dB |
| 3 место | Величко Алексей | Toyota Caldina | 142.3 dB |
| Категория «СУПЕРТЯЖЕЛОВЕСЫ» | |||
| 1 место | Бережецкий Геннадий | Honda CR-X | 157.4 dB |
| 2 место | Березин Иван | Nissan Terano | 157.2 dB |
| 3 место | Щукин Денис | Nissan AD | 152.7 dB |
27 мая 2007 года в Новосибирске на Стадионе «СПАРТАК» в рамках Семнадцатой международной специализированной выставки «АВТОСИБ – 2007», состоится Открытый турнир «АВТОЗВУК – Бои без правил». Соревнования проводятся по упрощенной методике, без сложных правил и специальных дисков, поэтому, принять участие в них может каждый владелец автомобиля. Задача участника: создать в салоне автомобиля максимальное звуковое давление. Для этого разрешается использовать любой звуковой материал на дисках, кассетах или других носителях участника. Качество инсталляции и ее внешний вид не оцениваются. Измерения производятся специализированными приборами AUDIOCONTROL и TERMLAB. Субъективное мнение судей и возможность фальсификации результатов исключены. Замеры производятся перед сценой. Автомобили следующих участников выстраиваются цепочкой.
Количество заездов – 1, количество замеров – 3. Длительность одного замера – 30 секунд. Микрофон устанавливается на стойке длинной 60 см. на кресло пассажира, или крепится на присоске к лобовому стеклу, и направляется в сторону кресла пассажира. В качестве результата засчитывается наибольший результат в любой из попыток в децибелах.
Во время замера участнику разрешается:
Участнику запрещается:
Деление по категориям. Участники делятся на категории:
«ЛЕГКАЯ»
Автомобили участников оборудованы аудиосистемами состоящим из головного устройства и 1-2 пар акустических систем. Не допускается установка акустики в отдельные ящики сабвуферного типа;
«СРЕДНЯЯ»
Автомобили участников оборудованы аудиосистемами с усилителями и сабвуферами. Количество сабвуферов не более одного и размером не более 12 дюймов;
«ТЯЖЕЛАЯ»
Два сабвуфера размером до 12 дюймов, или один 15;
«СУПЕРТЯЖЕЛОВЕСЫ»
Участвуют профессионалы Car Audio или любители, превосходящие оснащением первые три категории.