Виртуозно исполненный и расположенный в багажнике седана четвертьволновик с использованием динамика JL Audio 13W7. ЧВ выполнен из трубы из нержавеющей стали, одним словом высший пилотаж.
Рубрика: Инсталляции
Наша галлерея инсталляций пополнилась очередным добротно изготовленным сабвуфером на двух Kicker Solobaric S15L7. Не знаю как будет давить данная конструкция на соревнованиях, но на музыке я думаю мало не покажется 
. В общем красиво получилось, не стыдно и людям показать. Более подробную информацию о Kicker S15L7 – технические параметры, отзывы владельцев, варианты установки, фото вы можете найти здесь »
Наша галерея пополнилась новой работой, на этот раз сабвуфер собран на базе динамика Herz ES 300D. Оссобо следует отметить оригинальную конструкцию порта фазоинвертора, очень интересное решение. Суммарная площадь фазика в самом узком месте — 90 см2, на выходе около 150 см2. Настройка 25-27 Гц (по неточным визуальным измерениям). Полный фото отчет изготовления сабвуфера можно посмотреть здесь.
Просматрива подобные инсталляции наших американских коллег всегда задавался вопросом – Они там вообще работают? Потому что глядя на те объемы работы, которые проделываются с машинами в своих гаражах, создается впечатление, что люди только и занимаются как своим хобби 
В данной инсталляции проделан просто огромный объем работы, который заслуживает уважения, в общем есть чему поучиться у америкосов. Басовое звено исполнено на двух сабвуферах Digital Design 9515. Неплохое учебное пособие как организовать соединение нескольких аккумуляторов (в данном варианте используется 5 АКБ Kinetik) посредством медной шины, грамотно все выполнено, молодец америкос. В общем смотрим и учимся, фото отчет процесса установки можно посмотреть здесь ».
Небольшая подборка демокаров от RockfordFosgate – посмотреть все фото » Спонсор фотоотчета Гема Моторс — лучшее предложение по Opel Astra 5d.
Аудио в своей экстремальной форме называется SPL. История же гласит, что первой в России специализированной машиной, построенной только и исключительно для работы на SPL-арене, был ВАЗ-2108, оборудованный в студии «СТ-Вариант». Новый национальный чемпион экстремального многосабвуферного класса выполнен там же. Но по совершенно иному рецепту. В виде заливного… Итак, рецепт: «Возьмите одну буханку, не обязательно свежую…» «Буханку» выпечки Ульяновского автомобильного завода взяли в конце 2002 года, когда итоги прошедшего спортивного сезона были уже подведены и настала пора готовиться к новому. «Уазик» всем хорош в качестве передвижной платформы, простой по конструкции, недорогой и, как предполагалось, а позже — подтвердилось, с запасом грузоподъёмности, превосходящим фантазию конструкторского отдела завода. В ходе превращения «фабрично-колхозного» транспорта в специализированный эспиэльный к величине грузоподъёмности подошли творчески. Что написано в заводских документах — это так, рекомендации, а реально в итоге трансформации двухтонный (даже чуть меньше) автомобиль оказался способен без скоротечного саморазрушения передвигаться самостоятельно с грузом в три (!) тонны на борту. Конечно, листовые рессоры уже приобрели устойчивый обратный изгиб, а рама давно легла на резиновые буферы. Но это к лучшему, меньше крен в поворотах и раскачка кузова на неровностях. Рабочее давление в шинах увеличено адекватно общему весу и составляет 4 атмосферы.
В общем, увлечение автозвуком возникло одновременно с покупкой первой машины, вазовской 99-й модели. И, как у многих, всё началось с двух «блинов» в задней полке и 13-сантиметровых коаксиалов в дверях. Потом то ли в Интернете, то ли в журналах, точно не помню, наткнулся на рецепты улучшения звука своими силами. И работа пошла. Пищалки покинули «блины» и заняли передние стойки, появился простенький кросс для выделения низких частот, но катастрофически не хватало мощных низов. «Блины» в усиленной полке басили хорошо, но хотелось чего-то большего. На первом месте было звуковое давление, и я решил купить саб Hertz HBX-30 с двухканальником Calcell BST 250.2. На тот момент это был предел моих финансовых возможностей. Результат оказался близким к предельным возможностям моих ушей, и такой баланс сохранялся приблизительно 4 года. Время от времени я порывался что-то поменять или улучшить, но старая машина совсем не вдохновляла. И вот, наконец, появился TLC Prado, 99 года выпуска, серебристый красавец со штатной бумажной акустикой. Попытался я туда поставить и усилитель, и саб, но былого шевеления волос как не бывало. Ну что же, надо было браться за выбор компонентов новой системы.
В 2004 г. я окончил автодорожный факультет ПГТУ по специальности «Строительство автомобильных дорог и аэродромов». Про взлётные полосы знаю всё (или, по крайней мере, много). Но, скорее всего, строить их не буду, меня привлекли другие полосы…
Вообще-то в автозвук я пришел через домашнее аудио, и мне казалось, что мобильных компонентов, способных сравниться с домашними, нет и быть не может. Взгляды изменились в конце 90-х и начале нового тысячелетия. В продаже стала появляться техника достойного уровня и для установки в автомобиль. В соответствии с возможностями того времени порадовал себя приобретением 2-канального усилителя «Блаупункт» и хорошей головки Nakamichi. Имея родительскую базу по изготовлении мебели, изобразил хороший корпус для саба и на первых официальных соревнованиях в Перми по автозвуку в 2002 г. (SPL) занял в самом популярном классе «двенашек» 2-е место. Невеликое дело, скажете вы. Но для меня это первое «серебро» привело к крутому виражу в сторону от взлётно-посадочной полосы.
Идея построить автозвуковую систему в «Оке» пришла после финала 2005 г. по версии SPL клуба в Казани. Отвлекаясь, выскажу собственное мнение по поводу этого мероприятия: на мой взгляд — полный бред проводить финал России по SPL сразу в трёх городах в режиме он-лайн. Ведь на результат оказывает существенное влияние атмосферное давление, влажность воздуха и площадка, на которой проходят состязание. Получив доступ к измерительному комплексу TermLab, эту зависимость мы определили однозначно.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
156db — красивые цифры ??? И всего лишь один 18” сабвуфер в простеньком с виду ящике расположенном в багажнике, никаких стенок при этом !!! Хотите узнать как это возможно, можете задать вопросы нашему американскому коллеге Snoopdan-у на форуме БасКлуба — в этом топике. На форуме Snoopdan разместил свой последний инсталл — стенка с двумя 18″. Человек достаточно общительный и хорошо идет на контакт, так что кто владеет английским велком. У меня уже есть фотографии внутренностей этого ящика 🙂
 |
 |
 |
Порт по моему мизерный для такой инсталляции, хотя подозреваю сделано это неспроста. Где же найти место под большой порт, когда сабы занимают почти всю площадь стенки 🙂 К сожалению более подробной информации об этом инсталле нет. Если кто то найдет информацию по этой установке, поделитесь с окружающими.
В разделе Мастер Класс очередной Шедевр, шедевр с большой буквы, можно сказать – четвертьволновик g00d-a. Думаю этому ящику можно присвоить титул самого известного, уж очень много раз он обсуждался на различных форумах. Именно после опубликования этих фото, в интернете полтора года назад, началось массовое увлечение четвертьволновиками. В связи с этим хотелось бы выразить отдельную благодарность владельцу этого ящика — гуду, за то что приоткрыл завесу таинственности и разжевал людям, что такое и как работает четвертьволновик. В общем направил начинающих в нужном направлении, в направлении увеличения своих dB 
В нашей галереи появился новый раздел – Мастер Класс. В данном разделе будут собраны наиболее высоко техннологичные работы любителей и профессионалов. В общем постараемся собрать здесь такие работы, при виде которых непроизвольно произносишь ох#$#ть 
Ну и встречаем первую работу этого раздела – дверные ящики под переднюю акустику.